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糾偏氣囊的工作原理
來源：上海松夏減震器有限公司日期：2020-03-25 16:32
糾偏氣囊是在一個密封的容器中充入壓縮氣體（氣壓為 0.5—1Mpa） ，利用氣體的可壓縮 性實現(xiàn)其彈簧作用的。 這樣氣囊就具 有理想的彈性特性。橡膠糾偏氣囊工作時，內腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱。隨著振動載荷量的增加，彈簧的高度降低，內腔容積減小，橡膠彈簧的剛度增加，內腔空氣柱的有效承載面積加大，此時橡膠彈簧的承載能力增加。當振動載荷量減小時，橡膠彈簧的高度升高，內腔容積增大，橡膠彈簧的剛度減小，內腔空氣柱的有效承載面積減小，此時橡膠彈簧的承載能力減小。這樣，糾偏氣囊在有效的行程內，的高度、內腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效控制。還可以用增、減充氣量的方法，調整彈簧的剛度和承載力的大小，還可以附設輔助氣室，實現(xiàn)自控調節(jié)。
糾偏氣囊按工作時的變形方式分為囊式 膜式 混合式 囊式、膜式 混合式三種。 囊式糾偏氣囊主要依靠橡膠氣囊的撓屈獲得彈性變形；膜式糾偏氣囊主要依靠 橡膠氣囊的卷曲獲得彈性變形；混合式糾偏氣囊則兼有以上兩種變形方式。囊式空 氣彈簧根據(jù)橡膠氣囊曲數(shù)的不同分為單曲、雙曲和多曲囊式糾偏氣囊。膜式空氣彈 簧的結構是在蓋板和底座之間放置一圓柱形橡膠氣囊，通過氣囊撓曲變形實現(xiàn)整體 伸縮。膜式糾偏氣囊在其正常工作范圍內，彈簧剛度變化要比囊式小，同時也可通過膜式糾偏氣囊在其正常工作范圍內。
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