工業(yè)生產(chǎn)的智能化進(jìn)程，工程規(guī)模仍在不斷增加。但是，與公共建筑不同的是，很多行業(yè)，特別是機(jī)械制造業(yè)，早就完成了自動化控制或全自動化裝配線，很多公司都建有資本生產(chǎn)和裝配線。

這類工業(yè)制造設(shè)備或機(jī)械設(shè)備對自然環(huán)境的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)很高，而糾偏氣囊系統(tǒng)軟件則是采用獨(dú)特的設(shè)備投影結(jié)構(gòu)和保護(hù)，減少振動危害的一種對策。由于一般阻尼材料的阻尼力并不大，阻尼指數(shù)在λ=2.5～ 5 范圍內(nèi)都能感覺到無阻尼。具體的減震措施可以設(shè)置，如糾偏氣囊系統(tǒng)減震。

對于儀表設(shè)備的阻尼作用，一般采用糾偏氣囊。為了使糾偏氣囊在激勵多響應(yīng)復(fù)雜阻尼系統(tǒng)中的有效性，必須考慮線性振動、畸變振動及其耦合，并根據(jù)多可玩性數(shù)字模型計(jì)算阻尼指數(shù)。當(dāng)輸出功率大于λ躍遷時，如網(wǎng)絡(luò)寬帶激勵和設(shè)備的凈重比較大時，非線性阻尼系統(tǒng)可以獲得更快的阻尼效果。 在減振方案設(shè)計(jì)中，根據(jù)振動源的大小和方向，確定了減振器的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)，輸出功率的糾偏氣囊的功效，以及糾偏氣囊的規(guī)格、凈重和減震要求。

糾偏氣囊的橫向彎曲應(yīng)變隨載荷的增加而變化，而垂向彎曲應(yīng)變隨著載荷的增大而增大?；A(chǔ)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，在工作相對高度不變的情況下，無論負(fù)載還是輕負(fù)載，糾偏氣囊的諧振頻率幾乎不會發(fā)生變化。糾偏氣囊系統(tǒng)軟件是一種低頻減震系統(tǒng)。