高鐵橡膠氣囊的質(zhì)量檢測(cè)方法是什么，要求有哪些？

高鐵橡膠氣囊的阻尼性能需要通過減振試驗(yàn)來評(píng)價(jià)。減振試驗(yàn)一般只在減震器新設(shè)計(jì)制造時(shí)進(jìn)行，高鐵橡膠氣囊批量生產(chǎn)后不會(huì)對(duì)每個(gè)彈簧進(jìn)行試驗(yàn)減震器；只進(jìn)行終式試驗(yàn)。但是對(duì)于特殊的高鐵橡膠氣囊，或在減振試驗(yàn)中必須調(diào)整以滿足技術(shù)要求的減震器，必須輸入一次試驗(yàn)試試。減振試驗(yàn)是在專用的減振試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的，即模擬實(shí)際工況，人工制作振動(dòng)源，對(duì)比高鐵橡膠氣囊和減震器評(píng)價(jià)振動(dòng)器后的差異阻尼器的質(zhì)量；也可以對(duì)整機(jī)進(jìn)行減振試驗(yàn)，使試驗(yàn)工況為實(shí)際工況。根據(jù)不同的情況，每個(gè)都可以用不同的振動(dòng)源和不同的設(shè)置進(jìn)行手動(dòng)模擬和測(cè)試對(duì)振動(dòng)的要求不一樣。根據(jù)不同產(chǎn)品的用途，設(shè)計(jì)不同的測(cè)試方法和不同的測(cè)試設(shè)備，以達(dá)到良好的減振效果。

高鐵橡膠氣囊質(zhì)量檢驗(yàn)方法；

1.彈簧的水平剛度和垂直剛度應(yīng)大于等于1，額定負(fù)壓后彈簧直徑與彈簧高度之比應(yīng)大于0.7。

2.根據(jù)安裝方便的原則選擇合適的高鐵橡膠氣囊。

3.殼體和彈簧的表面處理應(yīng)通過烤漆處理、鍍鋅處理、鋅鋁處理等方式進(jìn)行。防止隔振器在短時(shí)間內(nèi)生銹，從而影響高鐵橡膠氣囊的使用壽命。

4.設(shè)備運(yùn)行頻率和彈簧阻尼器固有頻率之和應(yīng)大于3。