執(zhí)行工作過(guò)程期間糾偏氣囊最初設(shè)備故障期在這時(shí)引發(fā)設(shè)備故障的，分為有設(shè)計(jì)、生產(chǎn)不精密，運(yùn)輸?shù)鸟R虎等，均引發(fā)在工作最初。以及因維修處理，在過(guò)程中宕機(jī)，但二次開始運(yùn)轉(zhuǎn)后很快，時(shí)不時(shí)也會(huì)存在高故障率。需憑借試驗(yàn)、修整，很快發(fā)現(xiàn)缺陷，把故障率恢復(fù)過(guò)來(lái)。廠家一邊要把握作業(yè)、糾偏氣囊或原料等加工上質(zhì)量管控的細(xì)節(jié)，同時(shí)顧客一邊要合作，認(rèn)真地了解設(shè)備故障，把相關(guān)的資料向廠家實(shí)行回饋。間歇設(shè)備故障期是指形成糾偏氣囊的多個(gè)零件超過(guò)有效期。
原來(lái)設(shè)備故障是不會(huì)應(yīng)該引發(fā)的。但因人為失誤或某些的原因，在各方面積存了大于設(shè)計(jì)承載力的壓力，這就成為了誘發(fā)故障的的原因。故而，設(shè)備故障是無(wú)法估計(jì)的狀況，在用時(shí)上基本按一定的的比重不規(guī)范地引發(fā)。這時(shí)期的故障率的引發(fā)是因選用的效果，雖說(shuō)人為失誤也不足以成為了設(shè)備故障的致命傷。
因沒問題的作業(yè)工作，強(qiáng)化日常保養(yǎng)就可以延長(zhǎng)壽命。損耗期是因糾偏氣囊的損耗、化學(xué)的腐蝕、物理性質(zhì)的改變所產(chǎn)生的設(shè)備故障期，對(duì)縮減設(shè)備故障期是有效果的。只是所需花銷一旦加大，須要酌情處理進(jìn)行更換。