橡膠氣囊在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)過了打頭，搓牙等制造工藝后，橡膠氣囊的表面或多或少都會沾染了一些從模具上磨損下來的細小顆粒。這些小顆粒或污垢，如果沒有及時處理就直接使用，與空氣直接接觸，在長年累月之下就會發(fā)生氧化，從而導(dǎo)致不銹鋼橡膠氣囊因為表面的雜質(zhì)而生銹。
因此，所有的不銹鋼橡膠氣囊緊固件在生產(chǎn)完成之后都需要進行最后一道工序——鈍化 不銹鋼橡膠氣囊在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)過了打頭，搓牙等制造工藝后，橡膠氣囊的表面或多或少都會沾染了一些從模具上磨損下來的細小顆粒。這些小顆?；蛭酃福绻麤]有及時處理就直接使用，與空氣直接接觸，在長年累月之下就會發(fā)生氧化，從而導(dǎo)致不銹鋼橡膠氣囊因為表面的雜質(zhì)而生銹。因此，所有的不銹鋼橡膠氣囊緊固件在生產(chǎn)完成之后都需要進行最后一道工序——鈍化鈍化的主要目地就是將不銹鋼橡膠氣囊表面的污垢清洗干凈，并在不銹鋼橡膠氣囊表面重新形成一種新的氧化薄膜而不再有物質(zhì)的微小顆粒。
為了最佳的耐腐蝕能力和光亮的外表，不銹鋼橡膠氣囊緊固件必須鈍化，我們知道不銹鋼橡膠氣囊一般分為三種，一種是奧氏體不銹鋼，一種是鐵素體不銹鋼， 一種是馬氏體不銹鋼，另外，還有一種就雙相橡膠氣囊料。這幾種不銹鋼橡膠氣囊材質(zhì)都有其各自的不同點，沒有一組是認為最好的。