高強橡膠氣囊與普通橡膠氣囊區(qū)別高強度橡膠氣囊就是可承受的載荷比同規(guī)格的普通橡膠氣囊要大。 普通橡膠氣囊的材料是制造的。 高強度橡膠氣囊的材料或其它優(yōu)質材料，制成后進行熱處理，提高了強度。 兩者的區(qū)別是材料強度的不同。從原材料看： 高強度橡膠氣囊采用高強度材料制造。高強橡膠氣囊的螺桿、橡膠氣囊和墊圈都由高強鋼材制作。普通橡膠氣囊常用Q235鋼制造。從強度等級上看： 高強橡膠氣囊，使用日益廣泛。普通橡膠氣囊強度等級要低，一般為和。
從受力特點來看： 高強度橡膠氣囊施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通橡膠氣囊連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來傳遞剪力，擰緊橡膠氣囊時產生預拉力很小，其影響可以忽略不計，而高強橡膠氣囊除了其材料強度很高之外，還給橡膠氣囊施加很大預拉力，使連接構件間產生擠壓力，從而使垂直于螺桿方向有很大摩擦力，而且預拉力、抗滑移系數(shù)和鋼材種類都直接影響高強橡膠氣囊的承載力。根據受力特點分承壓型和摩擦型.兩者計算方法不同。高強橡膠氣囊最小規(guī)格M12，常用M16~M30，超大規(guī)格的橡膠氣囊性能不穩(wěn)定，設計中應慎重使用。
高強度橡膠氣囊摩擦型和承壓型連接的區(qū)別：高強橡膠氣囊連接是通過橡膠氣囊桿內很大的擰緊預拉力把連接板的板件夾緊，足以產生很大的摩擦力，從而提高連接的整體性和剛度，當受剪力時，按照設計和受力要求的不同，可分為高強橡膠氣囊摩擦型連接和高強橡膠氣囊承壓型連接兩種，兩者的本質區(qū)別是極限狀態(tài)不同，雖然是同一種橡膠氣囊，但是在計算方法、要求、適用范圍等方面都有很大的不同。在抗剪設計時，高強橡膠氣囊摩擦型連接是以外剪力達到板件接觸面間由橡膠氣囊擰緊力所提供的可能最大摩擦力作為極限狀態(tài)，也即是保證連接在整個使用期間內外剪力不超過最大摩擦力。板件不會發(fā)生相對滑移變形，被連接板件按彈性整體受力。
在抗剪設計時，高強橡膠氣囊承壓型連接中允許外剪力超過最大摩擦力，這時被連接板件之間發(fā)生相對滑移變形，直到橡膠氣囊桿與孔壁接觸，此后連接就靠橡膠氣囊桿身剪切和孔壁承壓以及板件接觸面間的摩擦力共同傳力，最后以桿身剪切或孔壁承壓破壞作為連接受剪的極限狀態(tài)?？傊?，摩擦型高強橡膠氣囊和承壓型高強橡膠氣囊實際上是同一種橡膠氣囊，只不過是設計是 否考慮滑移。摩擦型高強橡膠氣囊絕對不能滑動，橡膠氣囊不承受剪力，一旦滑移，設計就認為達到破壞狀態(tài)，在技術上比較成熟；承壓型高強橡膠氣囊可以滑動，橡膠氣囊也承受剪力，最終破壞相當于普通橡膠氣囊破壞。