1．皮囊氣缸應(yīng)盡可能按直線布置。 這一條要求對任何皮囊氣缸系統(tǒng)的布置都是最重要的準(zhǔn)則。直線布置的皮囊氣缸系統(tǒng)，在運行能耗和初投資兩方面都是最低的。從節(jié)能的觀點分析，空氣總走直線，這將減少能耗。從費用的觀點分析，直管段的費用比各種彎頭等管件要少很多。所以，當(dāng)布置一個皮囊氣缸系統(tǒng)的平面走向時，應(yīng)力圖將拐彎的數(shù)員減至最少。
2．采用標(biāo)準(zhǔn)長度的直線管段，將各種變徑管和接頭的數(shù)量減至最少。直的、標(biāo)準(zhǔn)長度的皮囊氣缸造價相對便宜，因為它們的加工費低，標(biāo)準(zhǔn)長度的直皮囊氣缸，可按標(biāo)準(zhǔn)寬度的鋼板卷材在白動生產(chǎn)線上制作。而任何段非標(biāo)準(zhǔn)長度的矩形皮囊氣缸，從技術(shù)上說，都可當(dāng)作配件，因為它們不可能用標(biāo)準(zhǔn)卷材做成。螺旋圓形皮囊氣缸實際上可做成任意長度。橢圓形皮囊氣缸的標(biāo)準(zhǔn)長度則完全取決于金屬加工廠的加工標(biāo)準(zhǔn)。有的設(shè)計者總是認(rèn)為，在一個皮囊氣缸系統(tǒng)平面設(shè)計中，頻繁地減小皮囊氣缸斷面尺寸，似乎就可以減少一次投資。其實不然。
3．只要安裝空間范圍允許，就建議采用螺旋圓皮囊氣缸。 圓形皮囊氣缸允許采用較高的風(fēng)速。據(jù)美國采暖、制冷與空調(diào)工程師協(xié)會推薦，一個中型變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，其風(fēng)速可達(dá)20m/s，而一個大型變風(fēng)量寧調(diào)系統(tǒng)，其風(fēng)速則可高達(dá)30m/S。對矩形皮囊氣缸的允許風(fēng)速則一般都較低，風(fēng)速過高容易引起扁平皮囊氣缸壁的共振而產(chǎn)生噪聲，特別是會產(chǎn)生低頻噪聲并傳至室內(nèi)。 采用圓形皮囊氣缸和較高的送風(fēng)速度，將可顯著地節(jié)省投資。首先，與類似的矩形皮囊氣缸系統(tǒng)相比，圓形皮囊氣缸系統(tǒng)將可節(jié)省15%一30%的薄鋼板。例如，同樣輸送17000m3/h的空氣，根據(jù)控制噪聲的要求，圓形皮囊氣缸的風(fēng)速可取19m/s，矩形皮囊氣缸則取10m/s。國內(nèi)專業(yè)從事實驗室整體設(shè)計規(guī)劃及建設(shè)裝修施工的品牌企業(yè)，產(chǎn)品包括：實驗臺、皮囊氣缸柜、中央臺、邊臺、氣瓶柜、天平臺、皮囊氣缸系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、凈化系統(tǒng)等實驗室家具及實驗室系統(tǒng)工程。
4、皮囊氣缸道連接接口處理連接方式陜西皮囊氣缸道廠家論：皮囊氣缸道連接接口處理連接方式，常見管道連接方式有抱箍式連接、插接式連接、插條式連接、軟管式連接。