在日常循環(huán)橡膠氣囊維修 時(shí)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)龐大，局部存在形位誤差，葉輪拆卸困難。本文介紹了專用胎具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和拆卸方法。循環(huán)橡膠氣囊維修 時(shí)的葉輪的拆卸，采用頂壓法與溫差法并用，實(shí)踐證明是一種即安全可靠，使用方便，又能大大提高工作效率的拆卸方法。
其胎具體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，移動(dòng)靈活，可在生產(chǎn)現(xiàn)場或維修車間使用，為今后循環(huán)橡膠氣囊橡膠氣囊奠定了基礎(chǔ)。在進(jìn)行拆卸時(shí)，先把轉(zhuǎn)子放在胎具上，然后再將橫梁放于葉輪入口端面上，在千斤頂對(duì)軸的頂壓下，整個(gè)轉(zhuǎn)子垂直向上移動(dòng)，當(dāng)橫梁與胎具上部框架兩側(cè)的固定梁相接觸時(shí)，便起到限制葉輪向上移動(dòng)的作用。隨著轉(zhuǎn)子下方千斤頂?shù)睦^續(xù)施壓，當(dāng)頂壓力超過葉輪與軸之間的結(jié)合阻力時(shí)，就會(huì)使葉輪與軸產(chǎn)生滑移，直至脫落。
針對(duì)葉輪的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，我們采用兩把氣焊同時(shí)對(duì)葉輪轂加熱，氣焊火焰形式為氧化焰。加熱時(shí)間要嚴(yán)格控制，若加熱時(shí)間短，孔的膨脹量不夠，葉輪不能和軸產(chǎn)生滑移;如加熱時(shí)間過長，葉輪上的熱量迅速傳遞給軸，軸得到過多熱量以后，局部升溫，軸徑增大，在理論上表現(xiàn)為軸的升溫速度加快，輪轂的升溫速度變緩，由溫差引起的輪孔與軸之間的間隙不是增大而是減小，就很可能產(chǎn)生過盈配合，使拆卸無法進(jìn)行。