常用油橡膠氣囊流量計(jì)算方式，在輸油橡膠氣囊中，一對(duì)嚙合著的、齒數(shù)相同的齒輪安裝于殼體內(nèi)部，齒輪的兩端面由端蓋密封，這樣兩個(gè)齒輪就在殼體內(nèi)腔分成了左、右兩個(gè)密封的油腔，并且每個(gè)齒間都形成一個(gè)密封的工作容積。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒從右側(cè)退出嚙合，露出齒間，使該腔容積增大，形成局都真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下，經(jīng)液壓橡膠氣囊的吸油管進(jìn)入右腔，完成吸油過(guò)程。

隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)輪齒的齒間把油液從右腔帶入左腔。輪齒在左腔進(jìn)人嚙合，齒間被對(duì)方的輪齒占了位置，于是容積減小，齒間里的油液逐漸被擠出，使左腔的油壓升高，油液從排油口橡膠氣囊，完成壓油過(guò)程，而左腔即是橡膠氣囊的排油腔。兩齒輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，輸油橡膠氣囊的吸油口和排油口便連續(xù)不斷地吸油與排油，使橡膠氣囊不停地向系統(tǒng)供油 。  從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)看，輸油橡膠氣囊是完成系統(tǒng)的第一次能量轉(zhuǎn)換的裝置，即把電動(dòng)機(jī)橡膠氣囊的橡膠氣囊能轉(zhuǎn)換成油液的液壓能。輸油橡膠氣囊的流量，理論上帶到排出腔的油液體積應(yīng)等于齒間工作容積。