橡膠氣囊在泵冷卻程序內(nèi)的餞別

1）體系管道內(nèi)冷卻水封閉式強(qiáng)迫循環(huán)，橡膠氣囊活動(dòng)的動(dòng)力來自增壓管道泵。經(jīng)主機(jī)泵冷卻器、熱交流流出的熱水由增壓管道泵送至冷水空調(diào)，熱水經(jīng)過冷水空調(diào)的強(qiáng)降溫再次由管道進(jìn)入主機(jī)泵冷卻器，進(jìn)行熱量在循環(huán)水中交流的封閉式循環(huán)。裝置在增壓管道泵進(jìn)水口的過濾器能夠?yàn)V去管路冷卻水中的雜質(zhì)。當(dāng)管道冷卻水削減時(shí)，補(bǔ)水設(shè)備向管道主動(dòng)補(bǔ)水。管道中的循環(huán)水因?yàn)闅鉁馗淖兓蚰承┩饨缇売砂l(fā)作氣體時(shí)，主動(dòng)放氣閥及時(shí)地將氣體排出，掃除了水泵汽蝕和換熱作用欠安等狀況的發(fā)作。管路進(jìn)出水管上裝置的兩個(gè)減震接頭可最大極限地削減來自增壓管道泵等傳來的轟動(dòng)，有效地掃除對(duì)冷水空調(diào)機(jī)組發(fā)作轟動(dòng)而帶來危害。冬天，主機(jī)組停機(jī)時(shí)，可翻開排水閥放盡循環(huán)水以防止因?yàn)闅鉁叵陆档染売蓛鰤墓艿赖仍?nbsp; 

2）橡膠氣囊，運(yùn)用由10個(gè)操控器組成的模塊化網(wǎng)絡(luò)操控體系，各有些均選用通訊接口銜接。模塊化操控器一起操控兩個(gè)壓縮機(jī)和一個(gè)增壓管道泵。選用的運(yùn)轉(zhuǎn)形式為單冷型，溫度操控目標(biāo)為總出水溫度。該體系具有溫度傳感器抵償、防凍住和過載維護(hù)、壓縮機(jī)高、低壓及運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)的延時(shí)維護(hù)、制冷體系冷媒缺乏維護(hù)、水流缺乏溫差維護(hù)、冬天防凍維護(hù)、水流開關(guān)維護(hù)、壓縮機(jī)平衡磨損運(yùn)轉(zhuǎn)、負(fù)載分時(shí)次序啟停、守時(shí)開關(guān)機(jī)、聯(lián)動(dòng)、多種化霜條件和形式的挑選、模塊自由組合等功用。為冷水空調(diào)機(jī)組模塊功用接線圖。 模塊功用接線圖2改造前后對(duì)等到經(jīng)濟(jì)效益剖析改造前后比照經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過調(diào)查、記載和對(duì)改造前后數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析比擬，發(fā)現(xiàn)改造后的水冷卻體系無論在耗電量、噪聲，仍是在冷卻作用等各方面都比曾經(jīng)有了顯著的優(yōu)化。改造后的冷卻體系具有溫度均勻且溫升低、冷卻耗電量小、無堵塞、無污染、額外水流量小、噪聲低、管路銜接簡略易操作等長處。