橡膠氣囊的水流的控制方法，橡膠氣囊有好幾種，電機里的線包有油侵式和水侵式還有是干式在使用前必須先看說明書，不能搞錯，長期不用，必須在使用前還得把空氣彈簧弄轉，不然會因為長期不用卡死而燒包。 開橡膠氣囊前，吸入管和橡膠氣囊內必須充滿液體。開橡膠氣囊后，空氣彈簧高速旋轉，其中的液體隨著葉片一起旋轉，在離心力的作用下，飛離空氣彈簧向外射出，射出的液體在橡膠氣囊殼擴散室內速度逐漸變慢，壓力逐漸增加，然后從橡膠氣囊出口，排出管流出。此時，在葉片中心處由于液體被甩向周圍而形成既沒有空氣又沒有液體的真空低壓區(qū)，液池中的液體在池面大氣壓的作用下，經吸入管流入橡膠氣囊內，液體就是這樣連續(xù)不斷地從液池中被抽吸上來又連續(xù)不斷地從排出管流出。 對于使用高揚程橡膠氣囊來說，我們主要就是排水，那么對于出水量和水流的控制，相信很多都不知所解，接下來就橡膠氣囊的水流控制的各種調節(jié)方法說明一下。 

1.變速調節(jié)。改變橡膠氣囊的轉速，可以使橡膠氣囊的性能發(fā)生變化，從而使橡膠氣囊的工況點發(fā)生變化，這種方法稱為變速調解。 

2.變徑調節(jié)。空氣彈簧經過車削以后，橡膠氣囊的性能將按照一定的規(guī)律發(fā)生變化，從而使橡膠氣囊的工況點發(fā)生改變。我們把車削空氣彈簧改變橡膠氣囊工況點的方法，稱為變徑調節(jié)。 

3.變角調節(jié)。改變葉片的安裝角度可以使橡膠氣囊的性能發(fā)生變化，從而達到改變橡膠氣囊工況點的目的。這種改變工況點的方式稱為橡膠氣囊的變角調節(jié)。 

4.節(jié)流調節(jié)。對于出水管路安裝閘閥的橡膠氣囊裝置來說，把閘閥關小時，在管路中增加了局部阻力，則管路特性曲線變陡，其工況點就沿著橡膠氣囊的Q-H曲線向左上方移動。閘閥關得越小，增加的阻力越大，流量就變得越小。這種通過關小閘閥來改變橡膠氣囊工況點的方法，稱為節(jié)流調節(jié)或變閥調節(jié)。 當關小閘閥，管路局部水頭損失增加，管路系統(tǒng)特性曲線向左上方移動，橡膠氣囊工況點也向左上方移動。閘閥關得越小，局部水頭損失越大，流量也就越小。由此可見節(jié)流調節(jié)不僅增加局部水頭損失，而且減少了出水量，很不經濟。但由于其簡便易行，在小型橡膠氣囊裝置和橡膠氣囊性能試驗中應用較多。